2月4日，二广高速连贺支线项目工地现场，大型机械设备的轰鸣声此起彼伏，推土、压路、运输等车辆往来穿梭，呈现一派热火朝天的紧张施工场景。

　　在连贺支线项目TJ1标的梁场内，建设工人正在有序开展梁板预制工作。从钢筋加工、模板安装到钢筋绑扎、砼浇筑和张拉压浆，再到梁板架设，各班组工人已全部返岗就位，开足马力奏响复工复产“进行曲”。

　　“桥梁高空作业在雨季施工会大大增加安全风险，结构物施工的质量也会受到影响。所以，我们从2月份开始，每天会组织近百名工人同步施工，争取赶在雨季来临前，完成下构施工等作业，确保整体项目施工按照既定的时间节点顺利推进。”连贺支线TJ1标施工单位项目经理说道。

　　由于工期紧、任务重，连贺支线项目工地建设了一个全封闭标准化、智能化预制梁场，并采用蒸汽养生技术，全力避免雨季对预制梁板等施工作业带来的不利影响。同时，依托数据库云平台系统，保障微柏系统、BIM系统和拌合站在线生产系统“三大系统”实现数据共享，利用BIM电子沙盘模型推演项目形象进度及工期，采用3D技术全景演示结构物的三维构造和施工工艺流程的三维动画，并借助360°云监控视频全天候监控施工进展和质量。

　　连贺支线（粤境段）全长6.5公里，目前隧道、路基、桥梁桩基工程均已基本完成，桥梁下构完成90%，预制梁板完成60%。作为广东二广高速与广西永贺高速的联络线，连贺支线预计2023年底建成。全线贯通后，将促进粤桂两省经济互联互通、协同发展，进一步推动粤北地区及广西旅游业高速发展。